Hebebockanlagen für Schienenfahrzeuge: Manuell, halbautomatisch oder vollautomatisch?
Hebebockanlagen für Schienenfahrzeuge: Manuell, halbautomatisch oder vollautomatisch? Ein Werkstattleiter sitzt am Schreibtisch. Vor ihm liegt ein Angebot für eine neue Hebebockanlage. Zwölf Hebeböcke. 216 Tonnen Gesamttraglast. Und eine Entscheidung, die er nicht allein treffen möchte: manuell, halbautomatisch oder vollautomatisch? Auf dem Papier klingt jede Variante überzeugend. In der Praxis hängt die richtige Wahl von Dingen […]
Was kostet eine Stunde Stillstand in einer Bahnwerkstatt wirklich?
Was kostet eine Stunde Stillstand in einer Bahnwerkstatt wirklich? Wenn eine Hebeanlage stillsteht, steht oft mehr als nur eine Maschine. 08:30 Uhr. Das Telefon klingelt… In einer Bahnwerkstatt ist eine Hebebockanlage ausgefallen. Die erste Lok sollte in knapp zwei Stunden wieder auf die Schiene. Die Mitarbeitenden stehen bereit, die Arbeitsabläufe sind geplant, […]
Drei Achsdrehscheiben für einen Stadtverkehrsbetrieb – Sonderlösung für die Achspresse
Drei Achsdrehscheiben für einen Stadtverkehrsbetrieb – Sonderlösung für die Achspresse In der Werkstatt eines großen deutschen Stadtverkehrsbetriebs sollte eine Achspresse neu in den Werkstattablauf integriert werden. Das klingt nach einer Standardaufgabe. War es nicht. Die Herausforderung: Die Achsen der Schienenfahrzeuge mussten an drei verschiedenen Positionen entlang des Gleises exakt zur Achspresse ausgerichtet werden – und […]
Neubau oder Modernisierung – wann lohnt sich was wirklich?
Neubau oder Modernisierung – wann lohnt sich was wirklich? Neubau oder Modernisierung ist in Bahnwerkstätten und Instandhaltungswerken eine der größten Investitionsentscheidungen die ein Betriebsleiter trifft. Falsch entschieden kostet sie entweder unnötig viel Geld oder baut auf einer Anlage auf die den nächsten Anforderungen nicht mehr gewachsen ist. Es gibt keine universelle Antwort. Aber es gibt […]
Warum wir Fremdanlagen reparieren die wir nie gebaut haben
Wir reparieren Fremdanlagen, die wir nie gebaut haben. Der Anruf den wir kennen…. Eine Fremdanlage steht still. Der Hersteller ist nicht mehr erreichbar oder hat die Baureihe eingestellt. Der Techniker vor Ort weiß nicht weiter. Und der Betrieb wartet. Diesen Anruf bekommen wir bei MBM regelmäßig. Und ja, wir fahren hin. Auch wenn wir die […]
Innovationsmanager im Maschinenbau bei MBM Dresden
Innovation im Maschinenbau: MBM Dresden entwickelt Prozesse im Schienenfahrzeugbau weiter Gefördert durch den Europäeischen Sozialfonds Plus (ESF+) der Europäeischen Union und dem Freistaat Sachsen. Wer in einer Bahnwerkstatt oder einem Instandhaltungswerk steht und darauf wartet dass eine Hebebockanlage wieder läuft weiß: Technik allein reicht nicht. Die Anlage muss stimmen. Aber auch die Prozesse dahinter müssen […]